Klimakleber im Unrecht? Neue Studie zur Motorsport-Umweltbelastung LetzteGeneration Treibhausgase Klimawandel DMSB !B
eingesetzt werden, ausgeschlossen. Die Ergebnisse bestätigen weitgehend die der Studie aus dem Jahr 2008 mit dem Bezugsjahr 2007."Der DMSB räumt dem Umweltschutz schon seit mehr als 20 Jahren eine große Bedeutung ein", erklärt DMSB-Präsident Wolfgang Wagner-Sachs."Die nun vorgestellte Studie bestätigt uns einerseits in dem Bewusstsein, dass wir als Motorsportler keine überproportionalen Umweltauswirkungen verursachen.
"Hochgerechnet auf die gesamte Bundesliga Saison 2018/2019 entspricht dies einer Emission von 369.765,2 t CO2e. Im hier berechneten maximalen Szenario, verursacht der Besucherverkehr aller DMSB-Veranstaltungen im Jahr 2019 zusammen nur 159.985 t CO2 , das ist weniger als die Hälfte der entsprechenden Emissionen der Bundesliga Saison."Ein Vergleich wurde auch mit einer Sportart gezogen, die eigentlich niemand auf dem Schirm hat, wenn es um Treibhausgasemissionen geht: Laufen.
"Interessant ist außerdem, dass neben der Mobilität die verwendeten Finishershirts bei den Laufveranstaltungen Auch dabei handelt es sich um einen Durchschnittswert, denn:"Für Großveranstaltungen, welche einmalig im Jahr stattfinden, wie beispielsweise das 24h-Rennen oder der Oldtimer Grand Prix, wurde eine durchschnittliche Anreiseentfernung von 250 km festgelegt ."
Bei den Rennfahrzeugen war die Bestimmung der Emissionen der Benzinmotoren aufgrund der in den Ergebnislisten aufgeführten Fahrstrecken und der relativ bekannten Verbrauchswerte relativ einfach. Die einzigen Ausnahmen bilden der Zweiradbahnsport und die Top-Fuel-Klasse im Drag Racing .In den drei Szenarien ergeben sich THG-Gesamtemissionen von 45.837 , 104.749 und 205.363 Tonnen für alle Motorsportveranstaltungen in Deutschland ohne Testfahrten.
Auch die Auslastung der PKWs kann die Bilanz verbessern:"Teilen sich mehr Anreisende das gleiche Fahrzeug, reduziert sich die Anzahl der an- und abreisenden PKW und in direkter Folge dadurch auch proportional deren Emissionen. Die Variantenrechnung mit 2,5 Personen pro Fahrzeug ergibt eine um 19 % geringere Gesamt-CO2-Bilanz bezogen auf die Basisszenarien." Die Basisszenarien sehen 1,9 Personen im PKW.
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