Die Optik ist noch heute ein Hingucker, dabei wird die erste Generation des Audi TT bereits 25 Jahre alt - Wie fährt sich der 8N heute?
1998 geht das Audi TT Coupé in Serie. Ein Jahr später bringt Audi den TT Roadster auf den Markt. Wie das Showcar und der 1996 vorgestellte Audi A3 basiert der Sportwagen auf der Quermotor-Plattform des VW Golf IV. Produziert wird der TT von Anfang an bei Audi Hungaria Motor Kft. in Ungarn: Die lackierten TT-Karosserien werden über Nacht per Bahn von Ingolstadt nach Gy?r transportiert, wo die Endmontage stattfindet.
Was ich aber als hochgewachsener Mensch im Coupé merke: Der Innenraum ist auf Taille geschnitten, wenngleich kein superenger Handschuh wie ein Mazda MX-5. Aber durch die TT-Form mit den schmalen Fenstern bekommt der dunkle Innenraum eine leicht klaustrophobische Note. Hinzu kommt eine geringe Sicht nach hinten. Die Rückbank sollte man eher als erweiterte Ablage betrachten, wie ich im Selbsttest feststelle. Bei geöffneter Heckklappe.
Die typischen Eigenschaften des Frontantriebs kann der TT nicht kaschieren, bei starkem Druck aufs Gaspedal zerrt es an der Vorderachse und in der Lenkung. Typisch für die Golf-Plattform ist sie um die Mittellage etwas indifferent. Schön: Das Serienfahrwerk lässt genügend Restkomfort übrig.
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