Bis Ende des Jahres soll der Vertrag über 35 neue US-Flugzeuge unterschrieben sein. Die Anschaffung ist allerdings mit hohen Risiken verbunden, berichtet Herr_Szymanski.
Das geplante Kampfflugzeug-Geschäft mit den USA wird von zahlreichen Risiken begleitet. Für knapp zehn Milliarden Euro will die Bundeswehrzu ersetzen, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben.
Ob die Kosten im Rahmen bleiben, kann die Regierung ebenso wenig zusagen wie alle erforderlichen Genehmigungen, damit die Maschinen in Deutschland fliegen können. Das geht aus dem vertraulichen Dokument hervor, das derWegen der vielen offenen Fragen wächst auch innerhalb der Ampelkoalition der Druck auf Verteidigungsministerin Christine Lambrecht von der SPD.
Die Vorsitzende des Verteidigungsausschusses, Marie-Agnes Strack-Zimmermann , sagte der SZ, sie habe erwartet, dass bei einem derart großen Vorhaben"hohe Hürden" zu nehmen seien, zeigte aber wenig Verständnis, wenn die Flieger nicht ausgeliefert würden, weil Deutschland zu langsam sei beim Bau der Infrastruktur. Daran sind Landesbaubehörden beteiligt, die aber unter Personalmangel leiden.
Wie aus der Vorlage für den Bundestag hervorgeht, der derart große Vorhaben bewilligen muss, will das Verteidigungsministerium 35 Maschinen vom Typsamt Bewaffnung und Ausbildung kaufen. Die Flugzeuge verfügen über Tarnkappenfähigkeiten und gehören zu den Jets der neuesten Generation.
fortführen können. Sie sind technisch in der Lage, US-Atombomben ins Ziel zu tragen. Bislang leistet Deutschland mit denDas Problem ist: Die USA überführen die Flugzeuge erst dann nach Deutschland, wenn der Stützpunkt alle neuen Sicherheitsstandards erfüllt. Der Fliegerhorst muss allein für diefür mindestens 550 Millionen Euro umgebaut werden.
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