Deux ans après avoir débarqué à Londres, JetBlue est devenu un acteur qui commence à avoir du poids avec cinq vols quotidiens entre les Etats-Unis et la capitale britannique. L'opérateur low cost est bien décidé à renouveler l'expérience sur Paris, tout juste devenue sa deuxième destination transatlantique en attendant Amsterdam le mois prochain et d'autres encore. JetBlue doit néanmoins encore composer avec des difficultés issues de la crise.
Robin Hayes, directeur général de JetBlue, n'est pas du genre à cacher ses ambitions. Au cours d'une rencontre avec La Tribune, ce vendredi à Paris, à l'occasion du premier vol de sa compagnie vers la capitale française, il a affiché des objectifs élevés dès cet été tant en termes de trafic que de rentabilité.
L'exemple londonien JetBlue entend en tout cas attirer les Français avec ce combo. Robin Hayes est assez lucide en ce qui concerne la renommée de sa compagnie de ce côté de l'Atlantique et sait qu'il ne pourra compter dans un premier temps quasiment que sur le marché américain pour commencer. D'autant que, en tant qu'opérateur low cost, il n'entend pas multiplier les opérations marketing en France.
Du long-courrier en monocouloir La principale difficulté de JetBlue sur le transatlantique est sans doute de transposer un modèle à bas coût moyen-courrier basé sur une très forte utilisation de la flotte vers le long-courrier. Mais cela ne semble pas un problème pour Robin Hayes qui mise sur l'Airbus A321 LR .
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