Nach 14 Jahren wurde der Nachtzug zwischen Berlin und Brüssel wiederbelebt. Unsere Autorin Elizabeth Rushton hat ihn ausprobiert. emrshtn
Außerdem mag sie die fröhliche Stimmung im Zug. Im Korridor wird mit Bier oder Sekt angestoßen, Menschen gehen noch im Kabinenaufgang auf und ab und blicken neugierig in die leeren Abteile. „Das ist offenbar eine große Sache“, sagt Judith Benda. „Schon vor der Abfahrt haben mir zwei Bekannte geschrieben und eine gute Fahrt gewünscht, das zieht schon Kreise.“
Perfekt ist das Angebot allerdings noch nicht: Im Zug gibt es kein Wlan, ein Speisewagen fehlt, in Judith Bendas Kabine ist es quasi dunkel, nur eine schwache Birne gibt etwas Licht. Es ist fast 22 Uhr, draußen schwindet langsam das Tageslicht – in der Dämmerung wirkt das schummrige Licht gemütlich. „Das ist auch irgendwie charmant, oder?“, sagt sie. „Man sagt ja, mit dem Nachtzug zu fahren, ist romantisch.
Auf dem Gleis wird wieder gefeiert; die Mitglieder von Back on Track schwenken wieder ihre Fahnen, es gibt weiteren Applaus und Selfies mit dem angekommenen Zug. Chris Engelsmann zeigt sich beim Ausstieg erleichtert. Insgesamt sei er mit der ersten Fahrt zufrieden – die Verspätung von 45 Minuten findet er „nicht so dramatisch“, er habe erst mal gutes Feedback von den Passagieren bekommen. Als Nächstes will European Sleeper eine Verbindung nach Barcelona etablieren, danach eine Verlängerung der Linie Brüssel–Berlin nach Prag und Warschau, längerfristig gebe es auch Interesse an Skandinavien.
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