En conjunto, las españolas se quedarían algo por debajo de la cuota que tiene KLM en Ámsterdam (74%), pero acapararían el mismo nivel que Lufthansa en Frankfurt y estaría algo...
En conjunto, las españolas se quedarían algo por debajo de la cuota que tiene KLM en Ámsterdam , pero acapararían el mismo nivel que Lufthansa en Frankfurt y estaría algo por encima de la de Air France en París .
En cuanto al número de rutas intercontinenaltes que las dos compañías podrían ofrecer de fusionar sus negocios, la estimación es de alcanzar las 100 mediante la apertura a Asia y buscando rutas a ciudades secundarias de Norteamérica y América Latina, además de potenciar los destinos europeos. En estos momentos, el aeropuerto de Madrid tiene 80 rutas intercontinentales, bastante por detrás de París , Frankfurt y Ámsterdam .
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