La española protagoniza mañana, en la ruta Madrid-Boston, el estreno mundial del modelo de fuselaje estrecho para vuelos largos
Hasta un 40% menos de consumo de combustible frente a sus comparables, un recorte en las emisiones de carbono y más flexibilidad operativa. Son algunas de las ventajas que espera obtener Iberia con la entrada en juego del primer avión A321 XLR de Airbus en todo el mundo.
Sansavini ha hecho hincapié en que la experiencia a bordo será idéntica a la de los aviones de mayor tamaño: “En la cabina de Business cada uno de los 14 asientos tiene acceso al pasillo, y en la de Turista ofrecemos nuestro producto de última generación”. Y esto se traduce en que el A321 XLR no es, por su menor tamaño, un producto necesariamente para el bajo coste.
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