An Hyundais Ioniq 6 zeigt sich, wie wichtig die äußere Form eines E-Autos ist: Die Limousine fährt 100 Kilometer weiter als das vergleichbare SUV der Koreaner – ohne größere Batterie. Es gibt nur einen kleinen Nachteil.
Foto: HyundaiWo es bei der deutschen Konkurrenz nur Technik gibt, reicht der Platz unter Fronthaube des Hyundai noch für eine kleine Ablage, den bei e-Fahrern so beliebten »Frunk«.Der Ioniq 6 ist das zweite Hyundai-Modell auf der neuen Elektroplattform E-GMP. Er soll im Frühjahr nach Deutschland kommen und schon deutlich unter 45.000 Euro starten.
Die Beinfreiheit im Fond ist wie bei allen E-Autos überdurchschnittlich, doch bei der Kopffreiheit knausert der Hyundai.Weil der Ioniq 6 windschnittig ist, kann er schnell fahren: 185 km/h sind das Limit.Das Armaturenbrett ist am Ende hochgebogen wie eine Tragfläche – das schafft Platz für die Bildschirme der digitalen Außenspiegel.Als maßgebliche Größe für die Gestaltung galt der cW-Wert.
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