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El asturiano de Aston Martin parte desde la duodécima posición en Sepang, justo por delante del madrileño de Williams y Lance Stroll.
El asturiano de Aston Martin parte desde la duodécima posición en Sepang, justo por delante del madrileño de Williams y Lance Stroll. , con el Gran Premio de Bahréin, disputado en Malasia, suponiendo así el regreso del Gran Circo a Sepang nueve años después.
Fernando Alonso evidenció las mejoras del Aston Martin con un duodécimo puesto en clasificación, justo por delante de Carlos Sainz. Los semáforos se apagarían teóricamente a las 09:00, pero la salida ha sido aplazada por la lluvia. Se van a ignorar las anteriores vueltas de formación, reinstaurando el orden original, y no el que regresó al pit lane tras los problemas técnicos. Ya llevamos más de una hora de espera para que comience la carrera.
Primero la lluvia y después algún tipo de problema técnico desconocido evitan que esta competición, que tantos miles de personas y millones de euros mueve, y que se hace llamar el 'pináculo de la ingeniería', siquiera dé comienzo. Lamentable se queda corto. Muchos monoplazas se han quedado tirados durante las vueltas de formación, y el coche de seguridad dirige a todo el mundo al pit lane, reportando varios equipos problemas de software. Esto es insólito.
Esteban Ocon y un Cadillac se quedan tirados en medio de la pista. Se suspende el procedimiento de salida. Una salida normal sería lo más interesante en estas condiciones, aunque será el feedback de los pilotos el que decida si es así o si el comienzo es detrás del Safety Car. Veremos qué interés prima más y capta más la atención de Dirección de Carrera.
En este mismo circuito, hace 14 años, Fernando Alonso remontó desde la novena posición y se llevó la victoria con un Ferrari a años luz de los más rápidos tras defender su posición bajo la lluvia de un Checo Pérez que se daba a conocer al mundo.
"Una de las más hermosas, una de las más, más hermosas, estamos muy orgullosos de ti y del equipo", le dijo por radio Andrea Stella al cruzar la línea de meta. Unas gomas que permitieran a los pilotos competir con agua en la pista serían la solución perfecta a esta situación.
En otro orden de cosas, les dejo una imagen de unos curiosos elementos decorativos que un servidor se encontró en el paddock del Gran Premio de Madrid que se celebró el mes pasado. En algunas zonas del circuito ya no hay precipitaciones, y claramente hay menos charcos sobre el trazado. El coche médico sigue dando vueltas, y a este ritmo no debería tardarse demasiado en salir, o directamente vamos a perdernos el agua como elemento de esta carrera.
La FIA ha remitido a varios periodistas que con estas condiciones de pista no se va a competir, por lo que hay que esperar a que se seque, algo por lo menos, el trazado. Qué nos queda ya por decir sobre esto... Lamentable para los que amamos este deporte. El vehículo de rescate, un Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ , prueba la pista, y tiene problemas para mantenerse sobre el trazado.
Y es que los monoplazas que tanto hemos criticado en este nuevo reglamento técnico aún no han competido en condiciones de lluvia, por lo que la carrera, cuando Dirección de Carrera tenga a bien, será muy interesante para analizar estas condiciones. Como siempre cuando suceden estos retrasos, tan habituales en el Gran Circo moderno, recordamos con nostalgia cuando estos obstáculos para el piloto eran un incentivo para las carreras, y no un pavor incapacitante.
A unos quince minutos de que se apagasen los semáforos, Dirección de Carrera informa de que la salida se retrasa, pero no se aventura a decir cuánto. El trazado de Sepang está empapado tras una lluvia torrencial en las últimas horas. Dada la Fórmula 1 que tenemos actualmente, y muy a mi pesar, les vaticino que esto va a retrasarse para que se seque el circuito.
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