Die LMP2-Boliden werden in ELMS und IMSA auch über 2026 hinaus von Gibson-V8-Saugmotoren angetrieben werden - Das britische Unternehmen setzte sich durch
Die LMP2-Boliden werden in ELMS und IMSA auch über 2026 hinaus von Gibson-V8-Saugmotoren angetrieben werden - Das britische Unternehmen setzte sich durch - Auch wenn die LMP2-Klasse 2024 aufgrund der hohen Teilnehmerzahl in der Hypercar-Kategorie aus der Langstrecken-Weltmeisterschaft verschwinden wird, bleibt sie ein wichtiges Standbein der Le Mans-Szene. Die Prototypen werden auch in der zweiten Hälfte der 2020er Jahre vom 4,2-Liter-Gibson-V8-Saugmotor angetrieben.
Die Ausschreibung umfasste die Kategorien Leistung, Gewicht, Betriebskosten und zahlreiche Nachhaltigkeitskriterien. Auch die Kapazitäten des Zulieferers spielten eine wichtige Rolle, da die LMP2-Fahrzeuge in großen Stückzahlen abgesetzt werden. Die LMP2-Kategorie wird weiterhin in der IMSA SportsCar Championship, der ELMS und der asiatischen Le-Mans-Serie vertreten sein, in den beiden letztgenannten Meisterschaften sogar als Hauptkategorie. Bei den 24 Stunden von Le Mans bleiben 15 Plätze für die Klasse reserviert.Die aktuelle LMP2-Generation ist seit 2017 im Einsatz und wird vom Oreca 07 dominiert. Ihr Lebenszyklus wurde mehrfach verlängert, zuletzt bis Ende 2025. Ab 2026 kommt eine neue Fahrzeuggeneration.
Die LMP2 wurde mit dem 600 PS starken Motor so schnell, dass sie künstlich eingebremst werden musste, um nicht den Hypercars gefährlich zu werden. Ab 2024 werden die LMP2-Boliden in der ELMS wieder Ob es genaue Änderungen am Aggregat geben wird, geht aus der Pressemitteilung des ACO noch nicht hervor. Unter anderem wird es darum gehen, mit welchen Kraftstoffen der Motor betrieben werden kann, da er auf drei Kontinenten zum Einsatz kommt.Based in Alzenau, near Frankfurt in Germany, Hyundai Motorsport GmbH is responsible for Hyundai’s global motorsport activities and primarily for its World Rally Championship ...
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