Die DTM ist am vergangenen Wochenende in eine neue Ära gestartet. SPEEDWEEK.com nimmt die wichtigsten Neuerungen nach dem Saisonauftakt unter die Lupe.
Gerhard Berger konnte zufrieden sein. «Die Neuerungen zeigen alle in die gleiche Richtung, wir haben gesehen, dass der Fahrer mehr gefordert ist, dass er mehr denken und fühlen muss, er mehr Einsatz bekommt, und genau das wollten wir», sagte der neue DTM-Boss. Er hatte gemeinsam mit den Verantwortlichen kurz vor dem Saisonstart noch ein dickes Regelpaket auf den Weg geschickt.
Und Mattias Ekström meinte: «Für die DTM war es ein Monsterschritt nach vorne, ein echter Burner. Ich bin froh, dass das alles gemacht wurde. Gerhard Berger konnte ja nur ein paar Kleinigkeiten machen. Deshalb freue ich mich darauf, wenn er richtig in die Gänge kommt», so der Schwede. Rennformat: Das erste Rennen dauert in dieser Saison wie der zweite Lauf 55 Minuten, inklusive Boxenstopp. Die Folge: Die Piloten setzen nach dem Start nicht mehr alles auf eine Karte und fahren sich kopflos in die Kiste. Das führt vielleicht zu weniger Kollisionen, was der Unterhaltung am Samstag aber keinen Abbruch tat.
Funkverbot: Denn quatschen darf nur noch der Fahrer. Es wird ihm auch durchaus zugehört, Hinweise oder Anweisungen gibt es aber keine mehr – er ist auf sich alleine gestellt, es kommt wieder mehr auf sein Gefühl an. Was durchaus zu skurrilen wie lustigen Situationen führt. Wie bei Lucas Auer, der das einzige Kommunikationsmittel, die Anzeigetafel auf Start/Ziel, im Regenrennen am Sonntag zwei Runden lang übersehen hat.
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