Coupé oder Roadster? Sportlich oder sehr sportlich? Der Audi TT bietet auch als Gebrauchter die Qual der Wahl. Viel falsch machen kann man beim Kauf nicht - dafür muss man aber ziemlich tief in die Tasche greifen.
Audi hat den TT in diesem Jahr aufs Altenteil geschoben. Die dritte, seit Ende 2014 erhältlich Generation war die letzte des kleinen Kultsportlers. Neuwagen gibt es nur noch bei Händlern als Vorführwagen, konfigurieren lässt sich der TT nicht mehr. Interessenten werden aber auf dem Gebrauchtwagenmarkt fündig werden. Viel falsch machen - so viel sei schon einmal verraten - können sie nicht.Mit dem TT gelang den Audi-Designern 1998 ein großer Wurf.
Auch die Gestaltung des TT-Innenraums ist gelungen. Hier fallen etwa komfortable Sportsitze, schöne Alu-Applikationen und hochwertige Kunststoffe samt guter Verarbeitung auf. Der TT verfügt zudem über ein virtuelles Cockpit. Die Anzahl der Schalter und Knöpfe sind auf ein Minimum beschränkt. Die Bedienung erfolgt über Schalter am Lenkrad oder den Dreh-Drück-Steller in der Mittelkonsole.
Ende 2018 erhielt der TT ein Facelift. Der Kühlergrill wurde überarbeitet, am Heck gab es einen anderen Diffusor. Die wichtigen Änderungen fanden unter der Motorhaube statt.Das Motorenangebot umfasste Vier und- Fünfzylinder, neben Frontantrieb gab es auch Allrad. Der 1,8-Liter-Basisbenziner mit 132 kW/180 PS ist bis zu 242 km/h schnell, sein Normverbrauch liegt bei 7 Litern.
Zum Facelift stellte Audi das Benziner-Motorenangebot neu auf: Basistriebwerk ist ein Zweiliter-Vierzylinder mit 145 kW/197 PS, gefolgt von der Ausbaustufe mit 180 kW/245 PS . Der TTS erhielt Ende 2020 ein Leistungszuwachs auf 235 kW/320 PS. Der RS blieb unverändert.Der TT ist ein typischer Audi. Zwar war die Grundausstattung nicht schlecht, aber die seitenlangen Preislisten erweckten Wünsche.
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