Die letzten Sperren sollen in der Nacht zum 23. November fallen – nach Gerichtsbeschluss der letztmögliche Zeitpunkt zur Öffnung der Friedrichstraße für Autos.
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Die Möglichkeit einer Teilentziehung, also die Beschränkung der Nutzung der Straße für bestimmte Zwecke oder Kreise für das öffentliche Wohl, sieht Almut Neumann bei der Friedrichstraße als klar gegeben. Der Verkehrsversuch habe gezeigt, dass die Mehrheit der Menschen, die sich auf der Friedrichstraße aufhielten, auf Nachfrage sehr positiv darauf reagierten, dass keine Autos mehr fahren. Die Fahrradstreifen seien hingegen umstritten gewesen.
Der Versuch habe gezeigt, dass es grundsätzlich funktioniert. Daher reagiere man nun: Die Radtrasse werde abgeschafft, die Friedrichstraße solle bald den Fußgängern gehören. Radfahrern werde eine Alternative in der Charlottenstraße geschaffen. Auf Nachfrage, ob die Anrainer aktiv eingebunden worden seien, sagte die Bezirksstadträtin, zwischen Bezirksamt, Senat und Anrainern bestehe ein reger Austausch, Beiträge der Anrainer fänden sich auch im neuen Konzept wieder. Sie hätten beispielsweise Fassadenbegrünungen favorisiert und allgemein mehr Grün gewünscht.Dass die Flaniermeile intensiv grün startet, davon kann man wohl nicht ausgehen.
Die Bezirksstadträtin sieht die Flaniermeile nicht nur unter dem Aspekt der Stadtplanung, des Verkehrs, sondern auch unter dem Thema Wirtschaftsförderung für die Geschäfte. „Ich sehe sie als einen.“ Man müsse gucken, ob eine Flaniermeile nicht mehr Leben in die Straße holen könne. Bei der Gestaltung der Friedrichstraße arbeiteten Bezirksamt und Senat, auch zwischen den Ressorts, sehr gut zusammen. „Der Grundstein ist gelegt.
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