Voll- oder teilelektrisch: Ford Mustang Mach-e und Explorer im Vergleich
Die Frage nach der Antriebsart ist neuerdings komplexer geworden. Früher stand die Entscheidung zwischen Benzin und Diesel im Raum - wenn überhaupt. Dagegen muss man jetzt genau überlegen, ob man ein batterieelektrisches Auto möchte, nein, vielmehr, ob man mental schon bereit ist für diese Technik. Oder möchte man lieber ausprobieren, nur ein bisschen elektrisch zu fahren.
An dieser Stelle halte ich inne, steige gedanklich um in den Mustang Mach-e. Eigentlich ein cooles Teil - Crossover mit Rückleuchten in dem Style, wie sie auch ein echter Mustang trägt, also das traditionelle Coupé. Meine autoenthusiastischen Freunde winken ab, finden das Konzept eher schräg als schlüssig. Ein Crossover, das irgendwo zwischen Coupé, Limousine und SUV angesiedelt ist, könne doch nicht Mustang genannt werden, erklärt man mir.
Natürlich lassen auch die beiden stärksten Allrad-Stromer die Mundwinkel ihrer Fahrer nach oben zeigen. Ganz nebenbei mag die Frage aufkommen, warum gerade der Vergleich dieser beiden Offerten infrage kommen soll, die sich doch in den Abmessungen ganz erheblich unterscheiden: Der Mustang Mach-e misst 4,74 Meter in der Länge, während der Explorer mit 5,05 Metern im Parkhaus eher stresst.
Gleichstand herrscht indes in puncto Infotainment - zumindest fast. Beide Kandidaten warten mit riesigen Touchscreens auf, auf denen die komplexe Funktionalität der Fahrzeuge intuitiv beherrschbar wird. Mit 15,5 Zoll Bildschirmdiagonale legt der Stromer allerdings noch einmal 5 Zoll drauf. Auch bestehen beide Kombiinstrumente in beiden Fällen aus reiner Anzeigefläche.
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