Husqvarna kehrt in die Moto3-WM zurück. 2020 werden die Bikes baugleich mit KTM sein, aber Stefan Pierer strebt eine separate Entwicklung als eigene Marke an. Das Team von Biaggi & Öttl dürfte auf Husky umsteigen.
KTM hat sich mit der aufstrebenden Zweitmarke Husqvarna schon 2014 und 2015 an der Moto3-Weltmeisterschaft beteiligt. Und 2020 erfolgt die von Stefan Pierer schon beim Jerez-GP angekündigte Rückkehr in den Straßenrennsport. «Im ersten Jahr werden wir nur ein Team mit zwei Fahrern ausrüsten», bestätigt Pierer im Gespräch mit SPEEDWEEK.com.
«KTM und Husqvarna sind ja als Marken quasi unter einem Dach , die Maschinen von Husqvarna waren für die Moto3-WM schon 2014 und 2015 homologiert, deshalb gilt für dieses Fabrikat ein anderes Reglement als für einen Neueinsteiger, wie es zum Beispiel TM oder Ducati wäre», sagt Technical Director Danny Aldridge.
Danach bauten die Japaner die neuen NSF250RW-Prototypen und verteilten sie 2014 an nur drei Teams und sechs Fahrer, Alex Márquez gewann dann die WM. Denn KTM, Kalex-KTM und Husqvarna setzten damals nicht weniger als 19 Motorräder ein – und mussten quasi eine Kleinserie bauen und die Weiterentwicklung bereits im Herbst davor beenden.
Husqvarna hat sich zur Rückkehr in den Straßenrennsport entschlossen, um die Verkäufe der neuen Straßenmodelle Vitpilen und Smartpilen 401 und 701 anzukurbeln, weitere Modelle sowie eine Vergrößerung des weltweiten Händlernetzes sind geplant.
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