Cargar un 70% de la batería de un vehículo cuesta hasta 36,5 euros, mientras que en Portugal no supera los 15,7 euros
las matriculaciones de vehículos eléctricos
creció durante el primer semestre del año, en el que sólo disminuyeron las de coches con motores diésel. Los híbridos no enchufables representaron el 30% de las matriculaciones; seguidos de los híbridos enchufables, con un 6,3%, y los eléctricos puros, con un 4,7%, aunque los coches a gasolina continúan como líderes, con una cuota del 43,4%.
Además, aumentó la venta de furgonetas eléctricas enchufables, con 5.098 unidades en los primeros seis meses de 2023, por encima de la cifra de todo 2022, cuando se alcanzaron los 4.956 vehículos.El estudio de OBS señala que aún queda mucho para alcanzary advierte de que el precio de estos automóviles lastra la mejora de los índices medioambientales.
Según OBS, los vehículos eléctricos más vendidos son los más caros y contaminantes desde un punto de vista productivo, al tener un mayor peso y requerir de más energía y materias primas en su proceso de fabricación. Por eso, recomienda ampliar el número de alternativas en el mercado, menos burocracia a la hora de otorgar las ayudas y potenciar el proceso de descarbonización de la economía.
En todo el mundo, en el primer trimestre del año se vendieron 2,3 millones de vehículos, un 25% más que en el mismo periodo del año anterior.
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