Elon Musk: Tesla Semi-Effizienz beträgt 1,06 kWh/Kilometer Tesla !B
Am 25. November absolvierte Tesla eine Testfahrt mit einem voll beladenen Semi, der 500 Meilen von Fremont nach San Diego zurücklegte, ohne unterwegs aufzuladen. Diese Leistung ist beeindruckend, wenn man bedenkt, dass die Batterie noch nicht vollständig entladen war und dass es über 1.200 Meter Höhenunterschied zu überwinden galt .
Der Grafik des Unternehmens zufolge startete der Semi mit 97 % Ladezustand und legte 500 Meilen mit 4 % SOC Rest zurück. Das sind 93 Prozentpunkte, was bedeuten würde, dass die theoretische Reichweite während des Tests 537,6 Meilen betragen würde. Ein SOC-Prozentpunkt entspräche etwa 8,7 km Fahrstrecke.Wenn wir nun die Angaben von Elon Musk über 1,7 kWh/Meile verwenden, ergibt sich eine Batteriekapazität von etwa 914 kWh .
Den Angaben zufolge kann der Tesla Semi in 30 Minuten bis zu 70 Prozent seiner Batteriekapazität schnell aufladen. Das Unternehmen gibt nicht an, ob es sich dabei um einen Ladezustand von 0 Prozent handelt, und wir vermuten, dass er nur selten von einem Ladezustand nahe Null geladen werden wird. Geht man von einer Batterie mit 1.000 kWh aus, wären 1,4 MW konstante Leistung für 30 Minuten erforderlich, um von 0 auf 70 % SOC zu kommen. Bei 900 kWh wären es 1,26 MW und wenn das Fahrzeug bei einem SOC von 10 % starten würde, wären es 1,08 MW. Das kommt dem kürzlich angekündigten 1+ MW-Schnellladen mit V4-Ladekabel sehr nahe. Aus diesem Grund vermuten wir, dass die Batteriekapazität eher bei 900 kWh als bei 1 MWh liegt.
Eines der Schlüsselelemente, die den Tesla Semi sehr effizient machen, ist die aerodynamische Form, die sich deutlich von der herkömmlicher Diesel-Sattelschlepper unterscheidet. Aber vergessen wir nicht, dass Tesla auch ein neues Dreimotoren-System eingeführt hat, bei dem nur ein Motor ständig mit den Rädern verbunden ist, sowie einen neuen 1.000-V-Antriebsstrang.
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