Entre aerolíneas y gestores aeroportuarios se da por descontado que la CE tratará la polémica de los vuelos fantasma.
Choque frontal en el sector aéreo europeo entre quienes presionan para la relajación de las normas comunitarias de los derechos históricos sobre slots , con la poderosa Lufthansa a la cabeza, y quienes abogan por una relativa vuelta a la normalidad tras los peores momentos de la pandemia, bandera que ha tomado Ryanair, la mayor low cost del continente.
El rifirrafe entre gigantes se debe al endurecimiento de las condiciones que impone la CE, a través de la normativa conocida como 80/20, cuyo leitmotiv es úsalo o piérdelo, para que las aerolíneas renueven sus slots en aeropuertos. El reglamento 95/93 de la UE marca que las compañías que operan en aeropuertos coordinados cumplan con un 80% de ejecución sobre la programación en cada ruta, medida en series de cinco slots.
Sin visibilidad La incertidumbre que genera ómicron en las reservas hace que algunas de las aerolíneas vuelvan a posiciones conservadoras en cuanto a producción y que cunda el nerviosismo entre los Gobiernos. El ministro belga de Movilidad, Georges Gilkinet, exigió por carta a la comisaria de Transporte, Alina Valean, que relajara las reglas aduciendo el impacto de los vuelos vacíos sobre el medio ambiente.
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