Los cánones de acceso a las infraestructuras y las tasas ferroviarias han ascendido en 2022 a 1.166,43 millones de euros (un 21% más que en 2021).
. Y lo hace sabiendo que hay mucho interés por parte de los nuevos operadores , pero también a sabiendas de los elevados costes que en estos algo más de dos años han tenido que soportar, especialmente en lo referido al precio de la energía y a los cánones.
[Renfe prepara la llegada del AVE a Marsella este viernes con 40.000 billetes ya vendidos a precios 'low cost'] Otra gran traba de la que se quejan los operadores son los cánones. Hablamos del pago que realizan los operadores a Adif por acceder a la infraestructura ferroviaria y la utilización de estaciones y otras instalaciones de tren.Desde Ouigo piden la aplicación de la directiva europea en España, que prevé un test de mercado para comprobar cómo aguantar este nivel de cánones. Pero se está dilatando desde hace tres años.
Asimismo, invita a compartir información sobre las características del material rodante, número de plazas, su utilización en simple o doble composición y la velocidad máxima.
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