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El Gobierno ha suspendido un concurso público de 1.600 millones de euros tras un recurso judicial que denunciaba el diseño de las licitaciones por priorizar exclusivamente el precio. Para gestionar este proceso y el plan de conservación anunciado en abril, el Ministerio ha designado a un nuevo director general de Carreteras, considerado el candidato más adecuado para llevar a cabo las obras puntuales y el mantenimiento de la red viaria.
plan para reparar y conservar 5.000 kilómetrosa un pliego de condiciones que fue recurrido ante un tribunal administrativo por las empresas del sector, el ministrohizo oficial en un solo día dos movimientos de cara a un fallo que se espera para noviembre.
Por una parte, el nombramiento de unpara otras tantas obras puntuales en carretera a las que destinarála imposibilidad, al menos de momento, de aprobar una inversión de más de 1.600 millones.como nuevo director general de Carreteras.
Perteneciente al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado y con experiencia previa en el Ministerio, volverá a él procedente de la Jefatura de la Demarcación de Carreteras de la Comunitat Valenciana, donde fue responsable deAunque deberá abordar otros asuntos, en Transportes afirman que su nombramiento responde a que"es el mejor en este momento" para llevar este departamento y, entre otros asuntos,que anunció Puente en abril para reparar 5.000 kilómetros de carreteras. el Ministerio decidió suspender el proceso de recepción de ofertas al un concurso público convocado para ello.
Fue suque un día antes y tras conocer los pliegos presentó la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Oferta más económica, el criterio principal Denunciaban el diseño por parte del Ministerio de las condiciones de las licitaciones, al considerar que el hecho de que el precio de las obras, lasin tener en cuenta otros como la experiencia, la capacidad técnica o la innovación de las empresas, convertía a estos concursos públicos en".
ACEX recuerda que, de esta manera, se contravenía una directiva europea y la Ley de Contratos del Sector Público, en contra de que el precio sea el factor prioritario porque podría llevar ofrecer a precios tan bajos que provocaraAunque Transportes suspendió el plazo de presentación de ofertas, lo hizo un día después del recurso de las empresas y no evitó que el TACRC aceptar laDesde entonces no se han producido más movimientos y las empresas siguen a la espera de que el TACRC resuelva sobre el fondo de su recurso, en un proceso que también ha ocupado a lapor el estado de las carreteras -que aumenta la peligrosidad al volante pero también los gastos en combustible y reparaciones de los vehículos- y que elde la hasta este verano de la secretaria general de Transporte Terrestre,, dentro de una reestructuración mayor que fortaleció la Dirección General de Movilidad Sostenible.ateniendo a la media de 55 días naturales que tardó en resolver los asuntos en 2025, según su Memoria de actividades.
Hasta entonces, ACEX sigue defendiendo"un modelo de contratación que combine eficiencia económica, calidad técnica e innovación" para una"70 millones en obras puntuales tres actuaciones puntuales de mantenimiento y rehabilitación del firme de otras tantas carreteras, por una inversión conjunta deAl margen del futuro que corra la licitación del plan para reparar 5.000 kilómetros, el Gobierno ha autorizado obras de rehabilitación estructural del firme en un tramo de 40 kilómetros laA-6 en la provincia de Lugopor 16,8 millones.
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