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Tras más de veinte años de esperas, el Ministerio de Transportes ha aprobado la construcción de los primeros 6,24 kilómetros de la autovía que conectará León y Ourense. Esta decisión pone en marcha la vía que vertebrará el interior gallego y leonés evitando los puertos de montaña, aunque once tramos adicionales siguen pendientes de licitación o redacción debido a la lentitud administrativa y la caducidad de estudios ambientales.
Mostrar comentarios La vía de alta capacidad que debería unir Ponferrada con Ourense lleva más de dos décadas esperando a que se ponga en servicio, y de momento el Ministerio de Transporte solo ha aprobado el proyecto de construcción de un tramo.
Óscar Puente inaugura dos nuevos tramos de la A-11:"Día para la historia con la puesta en servicio hoy de 31 km"una vía convencional limitada a 90 km/h, por lo que desde hace más de 20 años existe sobre la mesa el proyecto para su conversión en autovía,Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte Sin embargo, tras más de dos décadas de tramitaciones y pese a que varios gobiernos han prometido la conexión que vertebraría el interior gallego y leonés, el momento, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible solo ha aprobado definitivamente el proyecto de construcción del primer tramo de 6,24 km entre, diseñada con dos carriles por sentido y velocidades de proyecto entre 100 y 120 km/h.
Su trazado partirá del enlace con la y finalizará en la A-56 a la altura de Lagariños , vertebrando comarcas históricas de interior como, ya que evita puertos de montaña complejos como el puerto del Cebreiro. Esta característica permitirá que aumente el tráfico pesado por la vía de alta capacidad en dirección a los¿Cuándo podría estar finalizada la A-76? , la lentitud administrativa ha provocado la caducidad reiterada de los estudios de impacto ambiental y licitaciones previas.
En la actualidad, solo un tramo uno cuenta con el proyecto de construcción aprobado de forma definitiva por elcon once tramos aún pendientes de licitación o redacción¿Cómo será el primer tramo aprobado entre Villamartín de la Abadía y Requejo? y conectando con la N-VI mediante glorietas. hacia el kilómetro 434, asegurando el acceso a núcleos como La Barosa, Valiña o El Carril. Asimismo, el proyecto contempla dos enlaces: uno dirigido ay las canteras locales.
En el plano de infraestructuras, destaca la construcción de dos grandes viaductos: uno sobre el río Burbia y otro paralelo al del Marco. Antonio Pérez Saz es redactor en 20 Minutos desde 2023 en la sección de Motor y Movilidad, especializándose en la normativa de tráfico de la DGT, la mecánica del automóvil o en consejos sobre motor.
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