El Mazda MX-30 estrena versión híbrida con motor rotativo, una rareza que sólo Mazda puede hacer Vía Híbridos y Eléctricos
siempre ha destacado por hacer las cosas a su manera, sin seguir las tendencias generales de la industria, especialmente en los últimos años con la adopción de la electrificación. El nes un ejemplo más, pues siguiendo la filosofía de la marca, utiliza un concepto de hibridación diferente a lo visto hasta ahora. viene de muy lejos.
El motor rotativo actúa como generador de electricidad; en ningún momento impulsa directamente las ruedas. El motor tiene 55 kW de potencia y va situado en la parte delantera del vehículo, debajo del capó, junto al motor-generador eléctrico. Para alimentar este motor, el coche equipa un depósito de gasolina de 50 litros gracias al cual tiene unaLa electricidad generada por el motor Wankel se almacena en la batería, que alimenta el motor eléctrico.
. Antes de agotarse, el motor de gasolina actúa como generador para ampliar dicha autonomía y facilitar los viajes de larga distancia. Un coche así se puede considerar eléctrico de autonomía extendida o híbrido enchufable en serie. Mazda lo denomina de la segunda manera.La batería admite carga en corriente alterna a un máximo de 7,4 kW en monofásica y de 11 kW en trifásica.
El nuevo Mazda MX-30 R-EV ya se puede reservar en España. Los precios, que se detallan a continuación, son idénticos a la versión 100% eléctrica.MX-30 e-Skyactiv R-EV Advantage: 39.550 eurosLas primeras unidades del nuevo modelo llegarán a los concesionarios de Mazda a principios de este verano.
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