El efecto en América Latina puede ser doble.
carreteras que llegan y salen del puerto
Los datos de VesselsValue demuestran cómo el tiempo de espera de los buques cisterna, graneleros y portacontenedores ha subido de forma abrupta.poniendo de nuevo en jaque la cadena de suministros global justo cuando los analistas confiaban en su recuperación tras lo sucedido durante la pandemia.
"La situación no ha mejorado desde nuestra última actualización del 6 de abril. El transporte por carretera sigue siendo limitado ymientras que la capacidad de conexión de la zona de refrigerados sigue estando muy tensa", afirmó la empresa.La naviera Maersk, la más grande del mundo también emitió un comunicado esta semana diciendo quede Shanghái" debido a la escasez de espacio disponible para contenedores.
"La inflación estará aquí por un tiempo. Los precios de muchos bienes tardarán algún tiempo en estabilizarse", añadió Zeidan.el impacto más severo se vea durante el mes de abril.
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