Las ventas de vehículos eléctricos aumentan un 48.4% en enero de 2025 en España. Tesla experimenta una fuerte caída, mientras que Toyota lidera el mercado con sus modelos híbridos.
El inicio del año ha traído cambios considerables en el ámbito del automóvil en España . En un ejercicio que estará marcado por la nueva norma de emisiones europea CAFE , que endurece el límite medio de emisiones de CO2 de los 115,1 gramos a los 93,6, el vehículo eléctrico ha tenido un gran inicio de 2025, con una subida de las matriculaciones del 48,4%, hasta las 5.012 unidades, casi un 7% de cuota de mercado. Habrá que ver el efecto de la caída del Moves III y de la deducción de hasta 3.
000 euros en el IRPF para la compra de eléctricos, por la no aprobación del decreto ómnibus en el Congreso, pero llama la atención la ausencia de Tesla en el gran inicio del eléctrico en 2025. La marca propiedad de Elon Musk se desplomó en enero con una bajada de sus ventas del 75,5%, hasta las 268 unidades. El motivo podría ser el final de su política de descuentos que le permitió disparar sus matriculaciones a finales de 2024, año que Tesla terminó con una subida del 26%, con 16.680 entregas.En el comienzo de 2025, el más vendido entre los eléctricos ha sido el Kia EV3, con 417 entregas, seguido del chino BYD Dolphin (394 unidades). Muy cerca quedó el Dacia Spring (374 coches), que si bien es un vehículo de una marca europea, también podría denominarse como chino, ya que se fabrica allí. El top cinco lo completaron el Citroën C3 (250 entregas), la gran apuesta asequible de Stellantis para el vehículo eléctrico, y el BYD Atto 3, con 234 ventas. Sin embargo, el tipo de coche dominante en España es el híbrido no enchufable. Esta tecnología, que incluye tanto a los mild hybrid, vehículos que cuentan con una pequeña batería supletoria que es incapaz de mover el coche en eléctrico, como a los híbridos que sí se mueven en eléctrico, concentró el 45,2% del mercado. Ahí el amo y señor es Toyota, que tiene tres de los cinco modelos más vendidos: el Corolla (primero, con 1.736 unidades), el Yaris Cross (tercero, con 1.484 entregas) y el Yaris (cuarto, con 1.126 ventas). Entre ellos solo logran colarse el Nissan Qashqai, con 1.546 matriculaciones, y el Hyundai Tucson, del que se vendieron 992 unidades, prácticamente empatado con el Dacia Duster y el Toyota RAV 4, con 991 y 990 ventas cada uno. Entre los híbridos enchufables, el más vendido también fue un Toyota, el C-HR, con 630 entregas, que suman para que la japonesa pueda cumplir con la nueva norma de emisiones. La japonesa apenas tiene eléctricos en su gama, ya que su apuesta es claramente híbrida, y por eso ha pedido entrar en un pool de fabricantes liderado por Tesla, para que sus emisiones a fin de año se contabilicen de forma conjunta. También han pedido entrar en él Stellantis, Mazda, Subaru y Ford, las cuales podrían pagarle a Tesla en torno a 1.000 millones de euros por sus derechos de emisiones de CO2
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