El 'hypercar' híbrido enchufable de 1.079 caballos recala en el concesionario de Quadis en Barcelona tras una reforma a fondo y con las primeras unidades vendidas de las 999 que se fabricarán
Los docentes valencianos rechazan masivamente el acuerdo con Educación pero votan suspender la huelga El 'hypercar' híbrido enchufable de 1.079 caballos recala en el concesionario de Quadis en Barcelona tras una reforma a fondo y con las primeras unidades vendidas de las 999 que se fabricaránBarcelona ha sido el escenario elegido para la presentación en España del nuevo Aston Martin Valhalla, el 'hypercar' híbrido enchufable con el que la firma británica da un paso decisivo hacia una nueva generación de superdeportivos.
El modelo ya puede verse en las instalaciones del nuevo concesionario reformado de Aston Martin gestionado por Quadis en la capital catalana, en un momento especialmente dulce para la marca, que cerró 2025 con cifras récord en el mercado español.más. Se trata del primer superdeportivo de producción en serie con motor central de la compañía, el primero con tecnología híbrida enchufable y uno de los proyectos más ambiciosos que han salido de su sede en Gaydon.
Su exclusividad está garantizada: la producción mundial estará limitada a tan solo 999 unidades y algunas de ellas ya tienen propietario en España. Con un precio de partida de 850.000 euros, el Valhalla se sitúa en una franja que, dentro del universo de los 'hypercars', puede considerarse incluso competitiva.
Mientras algunos de sus rivales superan con facilidad los dos millones de euros, Aston Martin propone una máquina de prestaciones extremas por menos de un millón, una cifra que lo convierte en una de las puertas de entrada más accesibles al exclusivo club de los 'hypercars'. El primer encuentro cara a cara confirma que estamos ante un automóvil muy especial. Su presencia transmite espíritu de competición desde cualquier ángulo.
El diseño recuerda inevitablemente a los bólidos que compiten en el Campeonato del Mundo de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans, así como al radical Valkyrie, aunque en este caso con un enfoque algo más refinado y menos extremo visualmente. La carrocería, construida íntegramente en fibra de carbono, es un ejercicio de aerodinámica avanzada. Cada superficie parece diseñada para canalizar el aire, generar carga y mejorar la eficiencia.
Las puertas de apertura diédrica, la toma de aire sobre el techo y el enorme difusor posterior contribuyen a una imagen que parece salida directamente de un box de competición. Bajo esa silueta se esconde una mecánica híbrida formada por un motor V8 biturbo de 4.0 litros y tres motores eléctricos que desarrollan conjuntamente 1.079 CV. Las cifras hablan por sí solas: acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h.
Sin embargo, Aston Martin insiste en que la gran virtud del Valhalla no es únicamente su rendimiento. La marca defiende que se trata de un superdeportivo concebido también para el uso cotidiano. Gracias a su sistema híbrido enchufable, puede circular en modo totalmente eléctrico durante trayectos urbanos, mientras que la ergonomía del habitáculo y las ayudas electrónicas buscan hacerlo tan utilizable en carretera como cualquier otro modelo de la gama.
Esa combinación de prestaciones extremas y facilidad de uso refleja la estrategia que Aston Martin está desarrollando en los últimos años. Una evolución que está dando resultados comerciales. En España, la firma matriculó 82 vehículos en 2025, la mejor cifra de su historia en el mercado nacional. El crecimiento medio anual durante el último lustro alcanza el 14% y la marca presume además de una cuota del 25% dentro de su segmento.
La expansión de la red comercial también acompaña este crecimiento. Aston Martin ha pasado de contar con 37 concesionarios en Europa en 2023 a 43 en la actualidad, una evolución que refuerza su presencia en mercados estratégicos como el español. La ofensiva de producto continuará en los próximos meses con la llegada del nuevo DB12 S, cuyo lanzamiento está previsto a partir de este trimestre.
Mientras tanto, el protagonismo recae sobre el Valhalla, un modelo que representa como pocos la transformación de Aston Martin: tecnología heredada de la Fórmula 1, diseño de competición y una exclusividad que, al menos sobre el papel, no renuncia al uso diario.
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