Der BMW ist in dieser Saison 7,5 Kilogramm leichter, der Heckflügel dazu 50 Millimeter breiter: Das waren die Zugeständnisse, die den Münchnern vor der Saison gemacht wurden.
Nach der Kritik vor Saisonbeginn verstummte das Thema zunächst. Immer wieder flammte es in der Folgezeit jedoch auf, wenn BMW die Konkurrenz mal dominiert hatte.
Für BMW-Pilot Timo Glock ein Unding, dass der Versuch überhaupt gestartet wurde: «Wenn sich alle die Hände geben und sagen: „So machen wir es“ und mitten im Jahr meinen, weil sie so viel Scheiße bauen: „Es war alles falsch, das drehen wir zurück“: Das macht die DTM kaputt. Das Hin und Her, denn wir müssen in eine Richtung gehen und zusammen an einem Strang ziehen», sagte Glock SPEEDWEEK.com.
Zuvor hatte Audi-Pilot Edoardo Mortara erklärt, BMW spiele Spielchen und habe erst in Moskau so wirklich gezeigt, wie viel Potenzial wirklich im Auto stecke. «Vielleicht haben sie tatsächlich die ganze Zeit Spielchen mit uns gespielt oder sie haben an besagten Wochenenden einfach einen schlechten Job gemacht. Dass ihr Auto nicht schnell genug ist, war definitiv nicht der Grund», sagte Paffett.
Fakt ist allerdings auch, dass Marco Wittmann in zehn von zwölf Rennen konstant gepunktet hat und selbst seine eigenen Markenkollegen in die Tasche steckt, der Ex-Meister kam schon bei seinem Titelgewinn 2014 mit dem M4 am besten zurecht. Außerdem: Die Titelkandidaten der anderen beiden Hersteller standen sich selbst im Weg oder hatten Pech.
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