Die DTM ist Millimeterarbeit: Champion Mike Rockenfeller gibt einen Einblick in das Setup eines DTM-Autos.
Die DTM ist Millimeterarbeit. Ein kleiner Fehler, und man fährt der Konkurrenz hinterher. Manchmal liegen zwischen dem Polesetter und dem 22. nach dem Qualifying nur wenige Hundertstel. Wenn trotz einer fehlerfreien Runde trotzdem etwas zur Spitze fehlt, wird gerne das Setup als Grund bemüht. Doch was bedeutet das eigentlich?
Doch das war 2013 nicht alleine das Erfolgsgeheimnis des Audi-Piloten. 2013 sei es vor allem wichtig gewesen, den neuen Optionsreifen richtig zu verstehen. «Viel Gelegenheit zum Ausprobieren hatten wir nicht: Im Winter habe ich fünf Satz Options gefahren, das war´s.»
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