El gigante aeronáutico ha pasado de apostar por la gran capacidad a hacerlo por la flexibilidad y la eficiencia de sus modelos de largo recorrido.
que durante años fue el icono de la compañía, dejaba de formar parte del catálogo comercial de la europea.Esta decisión supuso el mayor cambio de rumbo de la división que más ingresos reporta a Airbus. Un mensaje claro y rotundo de quea la que durante años marcó la visión de la empresa para los vuelos intercontinentales y de largo rango.
Gracias a estas aeronaves, destinos antes secundarios podían conectarse directamente entre sí sin tener que hacer escala en un granaeronáutico. Una tendencia que se comenzó a imponer a finales de la primera década de los 2000 yAhora, Airbus da un paso más en esta dirección.
. Con ella, Airbus dará un paso de gigante para que aviones de pasillo único puedan realizar operaciones comerciales de largo radio. La compañía señala que el A321XLR va a permitir a las aerolíneas operar rutas más largas con una reducción del 45% en sus costes. Y es que, este avión ofrecerá una autonomía sin precedentes en aviones de pasillo único.vuelos de 180 pasajeros entre aeropuertos situados a 8.
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