A Metz, le groupe automobile déplace progressivement ses équipes qui fabriquent boîtes de vitesses manuelles et moteurs électriques vers ses coentreprises dédiées à l'hybride et à l'électrique. Quitte à octroyer des primes pour inciter les salariés à franchir le pas.
Davantage de robots équipent les chaînes de montage de boîtes de vitesses pour véhicules hybrides de la coentreprise entre Stellantis et Punch Powertrain. La filière le répète depuis plusieurs années : le passage à la voiture électrique ne se fera pas sans douleur sur le front de l'emploi.
Les poussières et l'odeur persistante d'huiles de coupe dans l'air, des machines grisâtres sous un hall immense : c'est le site historique de fabrication de boîtes de vitesses de Metz. L'ancien monde. Une simple porte franchie, et c'est le nouveau monde.Chez e-Transmission, la coentreprise créée par Stellantis avec Punch Powertrain, il y a plus de lumière et plus de… robots. Le contraste est saisissant.
À Trémery, ce sont 700 salariés, sur les 2.300 s'activant actuellement sur les moteurs thermiques, qui devront être transférés à Emotors d'ici la fin de l'année prochaine. Objectif : produire un million de moteurs électriques en 2025, date à laquelle deux moteurs thermiques sur les trois produits à Trémery seront abandonnés, faute de passer la barre de la future norme Euro 7.
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