En vingt ans, le pays a créé des centaines de milliers d'emplois en attirant Renault, Stellantis et leurs sous-traitants. Une réussite qui ne s'explique pas seulement par un faible coût du travail.
La décision de Renault de construire une usine à Tanger a servi de tremplin à l'écosystème automobile marocain.
A l'origine, le pays ne manque pas d'atouts pour séduire les entreprises. Il combine une proximité immédiate avec l'Europe - l'Espagne n'est qu'à 45 minutes de ferry, un faible coût du travail , et une stabilité politique qui rassurent les investisseurs. Mais, longtemps, cela n'a pas suffi.
Au fil des années s'est constitué un écosystème très dense qui a convaincu Stellantis d'ouvrir lui aussi une usine en 2019, à Kénitra. Quelque 150.000 Peugeot 208 vont en sortir cette année, sans oublier 30.000 Citroën AMI.En comptant les 90.000 véhicules qu'assemble désormais la Somaca, la production automobile marocaine devrait tutoyer les 600.000 voitures cette année, avec 65 % de pièces fabriquées sur place.
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