🇬🇧Pour la deuxième année consécutive, Londres arrive en tête du classement mondial de villes les plus embouteillées ⬇️
La situation dans la capitale ne va pas s’améliorer d’ici l’été prochain avec l’extension progressive de la zone à faibles émissions , où les conducteurs doivent payer une redevance pour pouvoir circuler avec un véhicule polluant,. Actuellement, le programme ne concerne que le territoire ceinturé par les North and South Circular Roads, soit le cœur de la capitale britannique. Fin août 2023, il couvrira la totalité de sa superficie.
L’étude d’Inrix porte sur un millier de villes réparties dans cinquante pays. Elle montre que le trafic routier est globalement revenu aux niveaux d’avant la pandémie. Il a même empiré dans de nombreuses métropoles : en Europe, les embouteillages ont augmenté dans 42 % des zones urbaines. Aux États-Unis, c’est le cas de 39 % des zones urbaines.
“Les niveaux de congestion se rapprochent voire dépassent ceux que nous connaissions avant la crise du Covid. C’est une situation à laquelle il faut absolument porter remède tout en améliorant la mobilité et l’accessibilité dans les villes. Sinon, elle affectera aussi bien la reprise économique que la qualité de vie des navetteurs et des résidents”,
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