La denuncia nel rapporto Pendolaria 2023 di Legambiente. Il fossato tra la rete su ferro italiana e quella dei competitor europei rischia di allargarsi sempre …
Città sotto smog? Legambiente:"Serve la cura del ferro, Meglio investire in treni che nel Ponte sullo Stretto"Rapporto Pendolaria 2023 di Legambiente. La rete delle metro cresce di appena 1,5 km l'anno e il fossato ferroviario con i competitor europei rischia di allargarsi sempre di più, "servono 2 miliardi l'anno"Negli ultimi 5 anni le nuove metropolitane sono avanzate di un chilometro e mezzo all’anno e i nuovi tram di 2,1 chilometri l’anno.
È il quadro che emerge dal rapporto Pendolaria 2023 curato da Legambiente. “Se vogliamo rispettare gli obiettivi del Green Deal europeo, del taglio delle emissioni del 55% entro il 2030 e del loro azzeramento entro il 2050, dobbiamo voltare pagina”, propone Stefano Ciafani, presidente di Legambiente. “Il settore dei trasporti è responsabile di oltre un quarto delle emissioni serra italiane.
Senza un rilancio forte sarà difficile recuperare un dissesto del servizio che colpisce soprattutto il Sud. Ad esempio tra Napoli e Bari non esistono, ancora oggi, treni diretti. La Palermo-Trapani via Milo è chiusa dal 2013 a causa di smottamenti di terreno, la Caltagirone-Gela dal 2011 per il crollo del Ponte Carbone. In cima all’elenco delle linee peggiori d’Italia troviamo le ex linee Circumvesuviane, la Roma-Lido e la Roma Nord-Viterbo, la Catania-Caltagirone-Gela.
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