La pandemia paralizó el único proyecto que buscaba dotar a los ferrys de un sistema para detectar a los grandes animales marinos en aguas de Canarias; ahora se pretende retomar esta idea, aunque su desarrollo puede tardar al menos un año
este miércoles mientras cubría la ruta entre Tenerife y Gran Canaria fue dantesca: el choque con el animal se produjo por la banda de estribor y pudo verse en el agua “sangre” e incluso el cuerpo “partido en dos”, describió a este periódico uno de los testigos del suceso que viajaba en el trimarán Bañaderos Express, uno de los más nuevos de la compañía, incorporado a la flota en 2021.
En agosto de 2019, Fred. Olsen y la Universidad de La Laguna se pusieron manos a la obra para buscar unafirmando un convenio que dotaría a los buques de la naviera, y a otros que operan en las islas, con cámaras térmicas y optimizar así la detección de cetáceos en la Zona de Especial Conservación . Este instrumento ayudaría a detectar a los animales a kilómetros de distancia, por lo que daría tiempo de maniobrar y evitar una colisión.
Una investigadora, durante las pruebas realizadas con la cámara térmica para detectar cetáceos en un barco de Fred. Olsen en 2019La científica apunta que tras el confinamiento “todo se paró”. “Ahora el Gobierno de Canarias ha sacado una convocatoria de ayudas y nos hemos presentado para culminar el desarrollo tecnológico y el testado de esas cámaras térmicas”, añade.
Estos mismos científicos, tras realizar su estudio en las aguas isleñas, recomendaron adoptar en Canarias medidas preventivas sobre el tráfico marítimo similares a las que Estados Unidos ha implementado en su costa este en las zonas con mayor abundancia de cetáceos, que van desde imponer topes de velocidad a los ferries a reorganizar las rutas marítimas. Sin embargo, nada de esto se hizo y, de hecho, las buques más nuevos son también más rápidos.
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