La caída de la capitalización facilita al Gobierno el desarrollo de un plan B tras el cortejo a Skoda
Día 15 de agosto, día de la Virgen, media España de vacaciones y la otra mitad en las fiestas de los pueblos. A regañadientes, una comitiva de Talgo, Renfe y el Ministerio de Transporte hace las maletas y pone rumbo no a la Riviera francesa, sino a Hungría. Viaje profesional, confraternizar lo justo. La idea es visitar las instalaciones de DJJ, principal enseña ferroviaria de Ganz-Magav, la firma magiar que ha lanzado una opa para hacerse con el 100% de Talgo.
Hay problemas de planta y espacio más que acuciantes. No se puede cumplir con los pedidos. Faltan todavía trenes Avril por entregar a Renfe, sin contar con los problemas que han surgido con los ya entregados. Y después están los compromisos con Alemania, Dinamarca... Lo normal es que en breve se empiece a subcontratar producción a Stadler, a la propia Skoda o a quien se tercie. ¿Problema? Que te comes el margen.
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