Berlin-Rundfahrt mit dem BVG-Chef: Das Tempo sinkt und nicht nur Klimakleber sind schuld

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Berlins Nahverkehr wird zunehmend ausgebremst. Das hat mehrere Gründe, wie eine Analyse unseres Verkehrsexperten Peter Neumann zeigt. Berlin BVG BerlinerVerkehrsbetriebe weilwirdichlieben BVG_Kampagne BvgWir SchreinerManja

Aber leider ist auch in der Florastraße nicht alles Gold. Eine andere Bushaltestelle wird von einem Lieferfahrer zugeparkt, obwohl im Umkreis von 15 Metern um den Mast Parken verboten ist. Der verbleibende Platz reicht nicht aus, dass sich der Bus richtig hinstellen kann. „Wir können uns oft nicht vorstellen, was es für Fahrgäste im Rollstuhl, mit Rollator oder Kinderwagen bedeutet, wenn Haltestellen zugeparkt sind“, sagt Erfurt.

Kurz darauf muss er wieder bremsen. Eine Verkehrsinsel soll Fußgängern helfen, sicher über die Fahrbahn zu kommen. Doch ein geparkter weißer SUV ragt in die Umfahrung. Wieder geht eine wertvolle Minute verloren – im Normalfall wäre das eine Minute Verspätung.Jenseits vom S-Bahnhof Wollankstraße, in Mitte, fällt auf, dass es weniger Haltestellenkaps gibt.

Die Busspur in der Zehlendorfer Clayallee Anfang September 2022. Kurz darauf erklärte das Verwaltungsgericht Berlin den Sonderfahrstreifen zwischen der Argentinischen Allee und der Riemeisterstraße für rechtswidrig, und die Anordnung wurde aufgehoben. Anwohner hatten einstweiligen Rechtsschutz beantragt.Rolf Erfurt lenkt die Sonderfahrt nun durch die Fennstraße. Links und rechts beherrscht Bayer, ehemals Schering, das Bild.

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