Im Zwist um den Einstieg des US-Projekts Andretti verhärten sich vor dem Rennen in Texas die Fronten zwischen Weltverband und Formel-1-Bossen. Es geht vor allem um viel Geld.
Der Angeberspruch „Alles ist größer in Texas“ führt beim Formel-1-Gastspiel in Austin direkt ins Herz eines höchst brisanten Streits. Denn übergroße Cowboyhüte und der enorm gewachsene Fanandrang auf dem Circuit of the Americas passen der Rennserie zwar ins Bild, die vom Weltverband forcierte Erweiterung um ein elftes Team aber stößt auf erbitterten Widerstand.
„Sehr positiv“ sehe er die Chancen für Andretti im weiteren Verfahren. Auch das Auslaufen eines Vorvertrags mit Renault als Motorenpartner für Andretti sei kein Problem.Mit der forschen Ausschreibung der laut Regelwerk offenen Startplätze hatte die Fia die Formel 1 zu Jahresbeginn überrumpelt. Vor kurzem erhielt dann das gemeinsame Projekt des einst glücklosen Formel-1-Piloten Michael Andretti mit dem Autoriesen General Motors den Zuschlag.
Auch Christian Horner, Teamchef von Weltmeister Red Bull, und sein Mercedes-Kollege Toto Wolff verweisen auf den zuletzt sprunghaft gestiegenen Wert der bestehenden Rennställe. Alleinwird im Sog des US-Booms der Formel 1 auf einen Wert von 3,5 Milliarden Euro geschätzt, Haas immer noch auf 700 Millionen. Ein elftes Team würde da womöglich die Werte verwässern.Noch dramatischer zeichnen die Chefs der kleineren Teams das Bild.
Ab 2026 aber wird ein neuer Grundlagenvertrag greifen. Dann könnte die Eintrittsgebühr für neue Teams von aktuell 200 Millionen Dollar deutlich steigen. Dieses Geld wird als Ausgleich unter den anderen Teams verteilt, weil ihr Anteil an den Vermarktungsmilliarden mit einem weiteren Mitspieler rechnerisch kleiner wird. 600 Millionen Dollar, also 570 Millionen Euro, könnten von 2026 an für Neueinsteiger fällig werden.
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