Die Flugindustrie stellt sich nicht schnell genug auf umweltverträglichere Technologien um, warnt Airbus-Chef Guillaume Faury. Das liegt an Boeing.
nennt der Luftfahrtkonzern sein Projekt für ein mit Wasserstoff angetriebenes Passagierflugzeug. 2035 soll es ausgeliefert werden und die technologische Basis für künftige Maschinen darstellen. Für Airbus ist das Projekt das Symbol schlechthin für die Bemühungen, die Luftfahrt umweltverträglicher zu machen und ihre künftige Existenz zu sichern.
Die Aufbruchstimmung hat mittlerweile sehr gelitten. Airbus-Chef Guillaume Faury warnte bei einer Veranstaltung des Unternehmens, das Projekt könne sich um mehrere Jahre verzögern. Zumindest, wenn nicht sichergestellt sei, dass es 2035 genügend Wasserstoff geben werde, um Linienflüge mit dem-Flugzeug zu garantieren."Die Industrie bewegt sich nicht schnell genug", sagte Faury. Die Ambitionen seien noch nicht durch Handeln unterlegt.
Kurzfristig allerdings bremst die massive Schwäche Boeings schnelle Initiativen aus. Boeing hat gerade angekündigt, kein neues Kurz- und Mittelstreckenflugzeug vor 2030 zu starten, es wäre dann voraussichtlich erst gegen Ende der 2030er Jahre bereit. In der Folge, und weil es mehr als 6000 Bestellungen für die A320neo-Familie gibt, hat Airbus keinen wirtschaftlichen Druck, selbst ein neues Programm aufzulegen.
Wasserstoff zu nutzen ist ebenfalls nicht so unproblematisch, wie viele in der Luftfahrt glauben wollen. Krupp verwies darauf, dass es derzeit technisch noch nicht möglich sei, zu messen, wie sehr Wasserstoff, ein besonders kleines Molekül, auch aus den am besten abgedichteten Tanks ungewollt ausströme. So ein Leck könnte aber den Treibhauseffekt befördern. Airbus-Technologiechefin Sabine Klauke räumte ein, das Problem sei neu aufgetaucht.
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