Zwischen Luxusflieger und Massentransporter
"Das ist das wundervollste, das je einem Economy-Passagier passiert ist", verkündete die Airline in einer Anzeigenkampagne, und das stimmte vermutlich. Während American ihre Jumbos anfangs als "Astroliner" vermarktete, änderte man das nun in "747 Luxury Liner".
Anfang der 1970er-Jahre gab es im hinteren Teil des Hauptdecks bei American Airlines eine Pianolounge mit einem leichten Wurlitzer-Klavier.{ "@context":"https://schema.org", "@type":"ImageObject", "url":"https://img.airliners.
United Airlines baute sogar nicht nur eine, sondern gleich zwei Economy-Lounges auf dem Hauptdeck ihrer ersten 747-Exemplare ein: eine vorn in der Kabine und eine Kleinere hinten, die immerhin zehn Stehplätze um einen Bartresen herum bot. United blieb bei ihrer Linie, die Flugzeuge als "Friend Ships" zu vermarkten und nannte die Lounges daher "Friend Ship Rooms".{ "@context":"https://schema.
Dieser Text ist ein exklusiver Auszug aus dem neuen Buch "Boeing 747 – Erinnerungen an den Jumbojet" von Andreas Spaeth und Geoffrey Thomas erschienen im. Ein üppig bebildertes Fotobuch als Hommage an das Flugzeug. Mit vielen seltenen Originalmotiven aus weltweiten Archiven wird die 747-Geschichte auf 271 Seiten lebendig.
Nicht verwunderlich, dass dieser wahrgewordene Traum für Passagiere, die Economy-Tarife zahlten , nicht lange anhielt. Sobald die Rezession endete, kamen alle Sitze zurück an Bord, Bars und Pianos wurden entfernt. Ein Original-747-Wurlitzer-Piano ist heute noch im Firmenmuseum von American Airlines am Flughafen Dallas/Fort Worth zu besichtigen.Testen Sie jetzt ein airliners+ Privat-Abo und lesen Sie sofort weiter.
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