SPEEDWEEK.com blickt auf die 24 Stunden von Daytona. Dort gab es sowohl bei den Prototypen als auch in der GTLM-Klasse einen verdienten Doppelsieg. Und das ist beim Langstrecken-Klassiker noch alles aufgefallen.
Die 56. Ausgabe der 24 Stunden von Daytona hatte einen komplett anderen Charakter als die vorangegangenen Versionen des Langstrecken-Klassikers. Früher ging es in Daytona zunächst hauptsächlich nur darum, die ersten 20 bis 22 Stunden locker im Verkehr mitzurollen und das Material zu schonen. Die in Amerika üblichen vielen Gelbphase halfen stets mit, immer wieder in die Führungsrunde der eigenen Klasse zu kommen. Und am Ende wurde dann ordentlich angegast.
Der Doppelsieg von Action Express verdeckte die Schmach, welche die im Vorfeld so gehypten DPi-Modelle erlitten. Denn bis auf die beiden Cadillac der Truppe von Teamchef Bob Johnson hatten alle anderen DPi mit technischen Problemen zu kämpfen. Zwar hatten die amerikanischen Prototypen in Daytona einen besseren Speed als die LMP2, doch im Vergleich zu den europäischen Wagen wirkten sie etwas überzüchtet.
Insgesamt ist der Doppelsieg des kleinen Teams Action Express Racing mehr als verdient. Schon beim Roar-Test Anfang Januar präsentierten sich die beiden Cadillac der Mannschaft aus Denver als die schnellsten Wagen. Damals dominierte Ex-F1-Pilot Felipe Nasr die Qualifikation für die Boxengassenplätze. Der Brasilianer drehte mit 1:37,475 Minuten übrigens auch die schnellste Runde im Rennen.
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